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记者梳理相关报道发现，过去一年，中山产业协会和企业团体不断加强与宝安的互动。去年8月，“宝安-前海-中山”三地智能终端产业技术及人才交流对接会，吸引了三地近百位企业家和专家参与，他们借助宝安科创活动、实地考察等形式，深入了解宝安在人工智能、机器人、智能制造等领域的龙头力量与平台资源，加快构建深中科技协同的常态机制。2025年2月，在宝安举行的“深中科创供需对接会”上，来自中山的20余家重点企业，带着对智能制造、产线改造等的迫切需求，与北大科创园、创维创新谷等宝安优势园区进行了一场精准的“产业相亲”。中山企业代表直言，这样的高效对接，为他们的创新发展“提供了宝贵的机遇”。
作为深圳的工业大区和制造业基本盘，宝安制造企业聚沙成塔，群星璀璨，诞生了世界500强制造业企业立讯精密和物流企业顺丰，拥有5.45万家制造业企业，更构建了一个由大企业担当“链主”、众多企业配套成“串”的工业链条，托起了高度协同的产业生态系统。在这里，一个新产品从设计图纸到样品落地，核心元器件的采购半径往往不超过一公里，这种极速响应的产业生态，为科技创新提供了成本最低、效率最高的“试错土壤”，也正是珠江西岸传统制造业谋求转型升级最直接、最有效的解决方案。
机遇，转化为企业的战略布局。总部位于宝安的深圳新益昌科技股份有限公司（以下简称“新益昌”），是高端智能装备制造行业的领军企业，Mini LED固晶机在国内市场的占有率高达80%。随着市场拓展，新益昌正在加速构建“深圳总部+中山基地”的格局，深中通道的贯通，为这一战略格局的实现提供了关键的“加速器”。宝安作为深圳的工业大区，其强大的产业链配套能力和科创人才集聚效应，通过这座大桥被高效‘投送’至珠江西岸，与中山的生产空间、成本优势结合，从而推动企业能够进行长远布局。新益昌CEO宋昌宁在近期接受媒体采访时表示，新益昌将继续聚焦高端装备制造，重点布局半导体、新型显示和新能源领域。除了与国内巨头展开合作，未来还计划拓展国际市场。
像很多湾区青年一样，出生于1995年的梁先生毕业后在深圳一家IT公司工作，收入还不错，他每个月会回江门两到三次。他去年曾接受过南都采访，是“深中通道”报道中的老面孔，在去年开通之时曾向记者吐槽，深中通道开通之前，他每周日回深圳上班，下午3时起便开始堵车，虎门大桥与中山民众镇附近“巨堵”，他期待被节假日堵车支配的“恐假症”能被即将通车的深中通道治愈。一年后的今天，当记者再次联系上他时，他分享道，一年前的期待，如今已是每周上演的常态。“我感觉去江门的距离就像深圳跨区一样方便，从开车到停车也就一小时，过路费90多元，比起和家人团聚，这点成本不算什么。”如今，他的“双城生活”轻松惬意，“深中开通后，跟家人相处的时间真的多了很多”，更影响着身边的朋友将目光投向宝安、前海，“肯定还是深圳这边机会更多更好吧”。
如果说梁先生代表了广泛的年轻群体，那么许奔波博士的选择则象征着顶尖人才的流向。这位拥有17项发明专利、曾入选“华为全球特招博士”的创业者，放弃百万年薪投身半导体与集成电路产业时，正是深中通道让他坚定了扎根宝安的选择。许奔波认为，对半导体行业而言，宝安各方面条件都“刚刚好”：“半导体制造工艺特殊，厂房有层高承重的要求，还有综合考量安评、环评和规划等因素。”深中通道的开通，让粤港澳大湾区“黄金湾区”与宝安区“湾区核心”地位更为稳固。对于半导体与集成电路产业来说，又是更大的利好。在广东省内，珠海、广州南沙等都是相关上下游企业的聚集地，原本两个小时的车程缩短至30分钟内，实现了研发、设计、制造的丝滑连接。
一句“丝滑连接”的背后，是两地政府的协同作为。从开通日均运送6000人次的深中跨市通勤巴士，到召开“深中人才通”工作推进会；从宝安与中山翠亨新区、前海与中山国际人才港分别签订人才合作框架协议，到推动超600项政务服务事项“一网通办”，交通的格局打破了城市的壁垒，一张覆盖政务、安居、医疗、教育的全方位服务网络正在织就，作为粤港澳大湾区的地理核心与“黄金内湾”建设的核心承载区，也是深中通道东岸第一站，宝安正通过完善自身服务体系，主动辐射带动区域协同发展。这种从“通道”到“通办”的升级，不仅让两地居民切身感受到高水平的“同城化”便利，也为大湾区民生服务一体化建设，提供了可供借鉴的“宝安方案”。
流动的热潮是双向的，甚至催生了新的浪漫。“我住在宝安航城街道，去中山看日出，总路程就35分钟。”一位深圳市民在社交平台上分享体验，在网络上引来不少向往。驱车半小时，去“深中通道日出网红观赏点”迎接伶仃洋上的第一缕晨光，如今已是触手可及的周末日常。而到了周末，深圳市民还会驱车西行，只为去中山石岐佬品尝一顿地道的乳鸽，或是到东升镇感受脆肉鲩的独特风味。从购物清单到周末餐桌，从出行首选到诗意远方，一个跨越伶仃洋的“大湾区共同生活圈”，已轮廓初显。
